发动机涂装线工艺设计

　　发动机涂装车间对洁净度要求不严格，可不必采用全封闭厂房，一般采用一层布置。一般在内装线发动机上线涂装；在发动机外装线下线装配风扇等发动机部件。涂装线入口和出口一般需要统筹考虑发动机内装、外装线装配线的规划布置，保证物流衔接通畅、节拍一致。发动机涂装线一般根据需要设计有多个上线点和多个下线点，以满足多种发动机产品的涂装生产。

　　发动机涂装一般采用脱脂、水洗、吹水、水份烘干、喷涂底漆面漆、面漆烘干的工艺过程。若发动机产品涂装防腐要求较高可以在前处理增加磷化工艺或薄膜处理，增加发动机总成涂装防腐性。根据发动机体积小、重量大的特点，发动机涂装线机械化输送一般采用普通输送链或积放输送链。发动机总成有油路和敏感元件不能进水，发动机涂装前处理采用全喷淋形式，而不能采用浸泡形式。

　　在前处理前需要对涡轮增压器进口、油路水路进出口、发电机、线束接头、飞轮等对水敏感的元件需要用防护防水布带、防水堵盖和透明胶带等进行遮蔽。一般设计3～4个操作工位；喷漆前需要对铭牌、精度要求高的配合面以及发电机等敏感元件用遮蔽袋、美纹纸、堵盖等进行遮蔽，一般设计4～5个操作工位。

　　发动机总成多铸铁件，铸铁件在脱脂后表干时就出现锈蚀，经试验在2min内不会出现锈蚀。但试验结果受温湿度和发动机铸铁件材质影响较大，具体情况需要根据设计地区的情况试验确定。一般在工艺设计时后一道水洗增加防锈水洗，保证发动机总成在前处理后，水分烘干前的输送过程中发动机总成不锈蚀，在前处理的过渡段时也应考虑防止发动机总成因表干而产生锈蚀。

　　脱脂后一道水洗可设计为热水洗，防止产品带脱脂液带来的起泡沫问题。喷漆室根据需要设计为喷涂一道面漆或者喷涂底漆、面漆各一道。发动机总成一般有一些塑料件和电器元件，这些部件不耐高温，一般选择面漆一般采用60～90℃低温烘干。

　　发动机总成结构复杂，采用机器人喷涂后，需要人工对未喷涂的部位进行补漆，需要设计人工喷涂补漆段。